OMAHA, Neb. (AP) — Themerger senilai 85 miliar dolar yang diajukanyang dimiliki oleh Union Pacific dan Norfolk Southern telah kehilangan dukungan dua serikat pekerja yang mewakili lebih dari setengah karyawan mereka karena khawatir hal itu akan mengancam keselamatan dan pekerjaan, meningkatkan tarif pengiriman dan harga konsumen, serta menyebabkan gangguan signifikan.
.jpg)
AIOTRADE
TRADING OTOMATIS 24 JAM NONSTOP yang MEMBELI OTOMATIS saat harga turun dan MENJUAL OTOMATIS saat harga naik di MARKET SPOT (bukan future/Bebas Margin Call), tersedia sekarang di Binance, Bitget, Tokocrypto, dan segera hadir di OKX serta Pasar SAHAM.
Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen dan Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division adalah antara kritikus paling menonjol dari kesepakatan untuk menciptakan kereta api lintas negara pertama di negara ini. Ketika mereka secara resmi mengumumkan keputusan mereka pada hari Rabu, mereka akan bergabung denganDewan Kimia Amerika, sebuahkumpulan kelompok pertaniandankereta api bersaing BNSFdalam menyampaikan kekhawatiran bahwa penggabungan tersebut akan merusak persaingan.
Perjanjian itu telahdukungandari serikat kereta api terbesar negara, yang mewakili konduktor dan ratusan pengirim individu, serta telah didukung oleh Presiden Donald Trump. Badan Transportasi Darat Amerika Serikat akan menimbang pendapat semua pemangku kepentingan untuk menentukan apakah penggabungan tersebut dalam kepentingan umum setelah perusahaan kereta api mengajukan aplikasi resmi mereka, yang diharapkan akhir pekan ini.
CEO Union Pacific Jim Venatelah berargumenyang membuat kereta api yang membentang dari pantai ke pantai akan baik bagi perekonomian karena tanpa perlu transfer antar kereta api di tengah negara, pengiriman melalui kereta api akan lebih cepat, artinya dapat bersaing lebih baik dengan truk.
Tetapi setelah beberapa bulan pertemuan dengan Vena dan eksekutif lainnya, para presiden serikat pekerja Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen dan Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division — keduanya terafiliasi dengan Teamsters — mengatakan mereka memiliki keraguan serius tentang potensi manfaatnya, dan memperingatkan janji-janji yang dibuat Vena untuk menjaga pekerjaan tidak cukup rinci untuk dapat dipercaya. Serikat-serikat tersebut mengatakan tidak ada yang bisa menghalangi perusahaan untuk memindahkan pekerjaan ribuan mil jauhnya atau mencegah penjualan beberapa jalur UP kepada kereta api jalur pendek yang membayar lebih sedikit.
Union Pacific mengatakan dalam pernyataannya bahwa "setiap karyawan dengan pekerjaan serikat di waktu merger akan terus memiliki satu. Kami telah memformalkan kesepakatan pekerjaan seumur hidup ini dengan lima serikat."
Vena mengakui bahwa jumlah karyawan di kereta api yang digabungkan masih bisa berkurang melalui pengurangan tenaga kerja, jika pekerja meninggalkan pekerjaan mereka sendiri.
Serikat kereta api khawatir tentang keselamatan dan pengirim barang
Monopoli yang diajukan ini akan berujung pada biaya yang lebih tinggi bagi bisnis dan biaya tersebut akan ditanggung oleh konsumen," kata Presiden Nasional Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen Mark Wallace. "Kami percaya kereta api transkontinental ini akan membuat pengiriman melalui rel kurang menarik karena pengangkut yang digabungkan akan menyerahkan jalur rel yang melayani kota-kota kecil, pabrik, dan pertanian kepada perusahaan rel pendek sementara mengoperasikan kereta panjang yang bergerak lambat di jalur utama. Bagi pelanggan kereta api, itu akan menjadi pilihan antara 'neraka atau jalan raya.'
Serikat pekerja mengatakan mereka khawatir keselamatan bisa memburuk setelah penggabungan, karena Union Pacific belum melakukan perbaikan yang samaNorfolk Southerntelah dalam dua setengah tahun sejak itukecelakaan mengerikan di East Palestine, Ohio.
Vena dan CEO Norfolk Southern Mark George mengatakan mereka optimis merger akan disetujui karena mereka percaya akan baik bagi negara, pelanggan mereka, dan pekerja kereta api.Pemegang Sahamkeduanya secara luas mendukungnya.
Perjanjian menghadapi tinjauan yang ketat
Badan Pengangkutan Darat akantinjau penawarandi bawah standar ketat yang diadopsi pada tahun 2001 setelah serangkaian penggabungan kereta api yang memprihatinkan pada tahun 1990-an yang menyebabkan penundaan pengiriman selama minggu atau bahkan bulan. Aturan yang belum teruji ini mengharuskan setiap penggabungan enam perusahaan kereta api terbesar untuk dalam kepentingan umum dan menunjukkan bahwa akan meningkatkan persaingan. Ketika Badan Transportasi Daratdisetujuiyangpenggabungan kereta api pertama yang besarlebih dari dua dekade dua tahun yang lalu, itu menggunakan standar yang lebih longgar yang memungkinkan Canadian Pacific's31 miliar dolarakuisisi Kansas City Southern.
Ahli transportasi dan profesor Universitas DePaul Joe Schwieterman mengatakan banyak orang mempertanyakan penggabungan Union Pacific karena cakupannya dan kemungkinan bahwa hal itu dapat memicu penggabungan lain, yang mengakibatkan hanya tersisa dua perusahaan kereta api di Amerika. Semua pihak akan meninjau aplikasi penggabungan tersebut secara cermat, kata Schwieterman.
Saat ini, Norfolk Southern dan CSX melayani bagian timur Amerika Serikat, sementara Union Pacific dan BNSF melayani bagian barat, dan dua kereta api besar Kanada bersaing di mana mereka bisa dengan jalur mereka yang melintasi Kanada dan memperluas ke Amerika Serikat serta Meksiko.
Union Pacific yang digabungkan kemungkinan akan menguasai lebih dari 40% barang dagangan negara tersebut.
"Konsolidasi ini seperti yang belum pernah kita lihat sebelumnya. Ini menciptakan kereta api dengan cakupan yang sangat besar, hampir merupakan perubahan paradigma," kata Schwieterman.
Pesaing meragukan manfaatnya
Zak Andersen, Chief of Staff BNSF, mengatakan kereta api miliknya, yang dimiliki oleh Berkshire Hathaway milik Warren Buffett, yakin bahwa penggabungan ini akan buruk bagi persaingan dan menyebabkan kenaikan tarif serta sedikitnya pilihan bagi pengirim.
"Tidak ada pelanggan yang meminta ini. Ini secara ketat sebuah permainan Wall Street untuk pemegang saham," kata Andersen.
Beberapa waktu lalu di musim gugur ini, Buffett dan CEO CPKCkeduanya berkatamereka tidak tertarik pada penggabungan kereta api dalam jenis apa pun saat ini. Sebaliknya, mereka percaya bahwa perusahaan kereta api sebaiknya terus mencari cara untuk bekerja sama agar pengiriman dapat lebih cepat, yang dapat dilakukan tanpa semua kesulitan yang terkait dengan penggabungan. Namun, CSX memutuskan untukganti direktur eksekutifnyamusim gugur ini dengan seorang eksekutif yang memiliki latar belakang memimpin perusahaan melalui penggabungan besar.
Komentar
Kirim Komentar